本届广州车展，领克并未带来太重磅的新车，但却在“卖车”这件事上，取得突破性的进展。11月18日广州车展开幕前夕，南都记者从领克获悉，其“亚太计划”正式落地科威特，继欧洲市场后，领克再次出口到国外市场。

　　2020年，科威特人均GDP超3万美元，进口汽车产业连续多年维持高速增长，当地消费者高度依赖私家车出行，汽车千人保有量达495台，几乎每两人就有一辆汽车，是名副其实的汽车国度。此次领克出口的车型为领克01，01也是领克品牌历史上第一款量产车，2017年的广州车展期间，领克01正式开售，标志这个新品牌正式进入中国乘用车市场，截至目前领克01的总销量突破了20万辆大关。

（领克01。）

　　本次在科威特上市的领克车型，折合人民币售价约为18.95万元至20.64万元，与领克01的国内售价基本持平，出口的新车也是妥妥的中国制造，领克01的生产基地位于浙江台州的路桥工厂。除了车辆实现出口，领克也将把中国市场的官方车主俱乐部模式“移植”到亚太市场。

　　事实上，早在去年9月，领克就已经实现出口欧洲，截至今年10月，领克共在欧洲市场交付了10702辆新车。除了领克，最近两年中国车企的出海节奏，正以前所未有的速度加快。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年10月，我国汽车出口23.1万辆，同比增长1.1倍，今年1-10月，汽车出口累计达到159.4万辆，同比增长1.2倍。包括吉利、奇瑞、上汽、长安等自主车企，都成了出口汽车的主力军。

　　（我国汽车出口持续走强，图据中国汽车工业协会。）

　　全球性的新能源车热潮，也为中国电动车企出海提供了更多机遇，尤其是中高端纯电动车成了“香饽饽”。全国乘联会秘书长崔东树分析认为，当前中国新能源车出口主要增量是欧洲和南亚市场，以及澳大利亚，“新能源车出口表现超强，均价达到了3万美元的良好水平新能源车出口欧洲达18.5万台，同比增长3倍。”

　　南都记者从多家车企获悉，今年7月，蔚来正式实现了出口挪威市场，除了车辆，同样会把蔚来著名的服务体系搬到挪威市场。今年10月，上汽大通海外市场交付3520台，其中不乏新能源车型。早在2020年，包括小鹏、爱驰等造车新势力就已经开始出口欧洲市场。此外，今年中国产的特斯拉车型也大规模出口了欧洲市场。

　　相比燃油车时代，我国新能源车尤其是智能电动汽车正在实现“换道超车”，在“新四化”技术、供应链上，具备更强的竞争力。