2021年中国汽车出口突破200万台，增幅高达101%，实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。随着中国汽车技术和研发能力不断提升，中国汽车产品性能和质量，逐步与国际市场上的主要竞争对手日韩汽车相近，但由于日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家都签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因而享受更多的优惠政策，使得中国汽车品牌在市场竞争中处于不平等地位。比如：在已与中、日、韩均签订自贸协定的智利，中国品牌汽车销量已占整个汽车市场的近25%，多个产品进入销量前10，自贸协定的达成无疑将会为企业走出去提供更好的政策支持。

　　为保护中国企业出口，提升国际竞争力，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2022年全国两会上提交了《加速与有关国家自贸协议谈判，为中国车企走出去提供贸易便利》的议案建议。

　　第十三届全国人大代表

　　奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

　　尹同跃代表具体议案建议如下：

　　建议商务部加快比照日、韩等国的汽车关税政策，加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟，制定涉及汽车的关税政策。

　　一、加快推进与拉丁美洲南方共同市场（南共体）、墨西哥、南非、欧洲国家达成自贸协定，削减关税。

　　二、推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判，加快汽车产品关税互减的进程。  

　　奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略。走出国门整整20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平开放的步伐，交出了一份全球化的出色答卷。

　　2021年短短一年内，奇瑞集团单月出口年内8次突破2万辆大关，12月份单月出口更是历史性突破3万辆，以单月31,253辆、同比增长126.7%的成绩，推动全年出口毗邻27万辆的新“坐标”。2022年1月份，奇瑞继续保持出口26,900辆、同比增长60.9%的好成绩。

　　加快国际化步伐的奇瑞还收获了一份特殊的新春“开门红大礼”——2月8日，奇瑞“全球车”OMODA 5在芜湖迎来首台车下线。OMODA 5全面满足包括中国、欧盟、澳洲、中南美、东南亚等在内的全球新车安全评价（NCAP）五星级最高标准，体现了奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品、创新商业模式的新思路。OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，第一波将在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，然后进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。

　　“扬帆出海”的奇瑞，平均每2分钟新增一位海外用户，在20年的国际化道路中，探索出从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”的“三步走”模式，实现了全球化发展的“结构性转变”，重点市场的销量和市占率双双提升。

　　与此同时，奇瑞正在加快全球市场布局，包括搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系，支持奇瑞产品在全球主流市场的本地化运营。

　　截至目前，奇瑞集团全球累计用户超过1000万，其中海外用户195万。在《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》中，奇瑞位居全行业第九名，同时在汽车行业排名第一。奇瑞已连续19年居中国品牌乘用车出口第一，连续五年荣获由国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张闪亮名片。