我国新能源与智能网联汽车供应链的核心要素已经由发动机、变速箱、底盘系统转变为动力电池、电驱动、智能网联软硬件等，并快速发展形成了新的产业集群；以硬件主导的传统汽车演变为以软件主导、软硬解耦的新汽车，汽车供应链体系由传统垂直分层的链式关系向专业分工的融合网状演变。

整车厂为保障供应链安全，争当产业链链长，联合产业链上下游企业形成产业集群竞争，主导推动全行业不断追求核心技术的自主掌控，加速推动创新链、产业链、资金链和人才链的"四链融合"。

整车厂牵头，协同产业链上下游企业，联合攻关高效安全的车用动力电池体系、新一代新能源底盘架构、“车-能-路-云”融合的智能驾驶系统等关键核心技术；补齐车用芯片、工具软件、新型电子电气架构等底层技术短板；拓展电池梯次回收利用场景，创新商业模式，同时加快创新成果的产业化，实现高水平的科技自立自强。

东风公司研发总院以武汉基地为主，辐射全国优质技术资源，加快推进新能源跃迁和智能驾驶跃迁行动。

东风公司不断提升近地化率水平，近地化率已超70%，并加快“三电”核心资源布局，提高内制化率。

面向未来，进一步加强区域性电池回收、充换电、汽车拆解、后市场供应链能力的布局；聚焦新能源智能汽车现代产业链发展最受制约、最影响整车竞争力和最具领先潜力的环节，比如汽车芯片、操作系统、固态电池等，联合产业链上下游企业，牵头做好产业协同和创新协同。