据国外媒体报道，一位秘密消息人士上周向路透社爆料称，福特和大众已经达成一份框架协议。根据协议规定，福特将与大众共享后者的全新MEB电动汽车平台。该份协议预计将在当地时间7月11日召开的大众董事会会议上正式敲定。

   大众此前表示其愿意同其他车企共享MEB工具包进而降低自身的单位车辆研发成本。今年3月大众集团首席执行官赫伯特·迪斯向媒体表示：“我们的模块化横向工具包证明大众是汽车平台方面的专家。大众已经有超过1亿辆汽车出自这款特殊的生产平台。有了MEB平台的助力，我们可以将这一成功的概念在电动汽车复制并且向其他车企开放。打造MEB平台的初衷正是让其成为电动出行的基准。基于MEB平台，我们将使得个人出行变得安全、舒适、二氧化碳零排放并且让尽可能多的人享受到该服务。”

   首个与大众共享MEB平台的是一家名为e.GO的公司，这是一家总部位于Aaschen的德国电动汽车初创企业，企业领导人名叫京特·舒（Guenther Schuh）。京特·舒是StreetScooter的创始人，而之后他将该公司卖给了德国邮政集团，StreetScooter也成为该集团实现全球物流车队电气化的推动举措之一。e.GO公司表示今年内其将向市场投放一款售价大约为20000美元的小型电动汽车。

   值得一提的是，从福特开始打造电动汽车已经过去近十年时间，然而却收效甚微。福特高管层面对电动汽车战略采取了“鸵鸟战略”，在他们的观点里希望所有的电动汽车全都是一时兴起的产物，而最终它们也将灰飞烟灭。

   今年1月福特与大众宣布双方将在皮卡、物流厢货车和中尺寸卡车的电动车型研发方面展开合作，这一消息曝光后坊间就有猜测大众的MEB乘用车底盘会否成为双方合作的一部分。福特一位发言人本周向路透社表示：“我们同大众的谈判正在持续进行，双方的讨论涉及许多领域并且富有成效。一旦细节内容予以落实，我们将同媒体分享更多更新消息。”

   如今作为汽车制造商在业内正面临着双重挑战。他们不仅仅在电动汽车生产领域艰难前行，同时还要面对自动驾驶汽车研发战愈演愈烈之势。根据美国科技媒体Ars Technica的报道，大众有兴趣同自动驾驶研发企业Aurora结成合作关系。值得一提的是，Aurora的创始人包括了前Waymo和特斯拉的自动驾驶工程师。事实上大众在去年曾经向Aurora提出过收购要约，但遭到后者的拒绝。

   福特投入巨资扶持自动驾驶初创企业Argo AI，而如今大众或可以从双方的合作之中尝到甜头。同时研发自动驾驶汽车和电动汽车的成本让众多车企望而却步，由此使得越来越多的企业寻求抱团合作以分摊成本。

   有观点指出，未来七年内汽车行业的将迎来比过去70年内还要多的变革。其中一些必然的变革包括技术的汇集现象，由此导致一些车企互相合并甚至不复存在。