发布时间：2013-07-01
有人说，一个城市的发展，离不开公共设施的建设，出租车就是这样一个流动的城市设施。城市的发展带动了出租汽车业的发展，作为城市名片之一的出租车，在拥有自身形象的同时也提升了城市的品牌形象。当然由于历史原因和经济发展水平的制约，不同时代、不同时期的出租车有着明显的时代特征和印记。今天，就让我们来回顾北京、上海、南京这三个城市的出租车发展史，在怀旧的同时，感受经济发展给人民日常生活带来的改变。
北京早年间为显贵服务的各色出租车
1913 年，法国人率先在北京最繁华的地段——东单开设了兼营马车和汽车出租的飞燕汽马车行，主要是为驻京外国使馆人员、官僚、洋买办服务的。乘客到站点要车的运营服务方式是从马车行的服务方式延续下来的。在当时，这些出租车主要来往于戏院、饭庄、赌场、烟馆、公园、车站、妓院之间，等候时间往往长于行驶时间。北京最早使用的出租汽车是美国产的“福特”T 型车，模样很像敞篷马车的车厢，喇叭是人力的，刹车装置使用的是“摇轮闸”。到了1914 年，北京的出租汽车分为用电和用煤油两种类型。
20 世纪20 年代，北京的出租汽车以美国车为主，除了“福特”外，还有“道济”、“雪弗兰”、“别克”、“司徒贝克”和意大利的“菲亚特”。
1918 年前后，汽车行开始受到青睐。经营马车行者纷纷开始兴办汽车行，兼营马车和汽车出租。到1923 年，有汽车行81 户，这时车行的服务对象已经扩大到政府中的高级官员、名演员、名医、名教授等高收入阶层。同年年底，北京市运输业、车业委员会（以下简称车业工会）成立。在210 户会员中，马车行只�